大成一带的某些地区路边停车位或将被拆除，以保留空间，在未来十年改建脚车道。
据《海峡时报》报道，陆路交通管理局正考虑将裕盛路、麦打葛路（MacTaggart Road）、金泉路、和大成道（Tai Seng Avenue）的路旁停车位拆除，当局也考虑拆除三条车道中的一条。
报导指透过有关招标文件，也显示当局考虑缩小裕盛路的车道。
当局表示，若路面空间不足以容纳人行道、脚车道和路沿，投标者可以建议为了设立脚车道，而拆除路边的停车位。
文件上列出，城市车道上的新脚车道最少须2.5米宽，而在其他车道上则须最少2米宽。
投标者将被要求展开拆除停车位的可行性研究，并获得有关机构和利益相关者的原则上批准。
此外，陆交局也要求投标者展开交通研究，以研究在高文地铁站（Kovan MRT）附近的两个区域、杨厝港路和实龙岗路上段附近的两个区域，将停车位改建为脚车道的可行性。
据陆交局指出，这两个需考察的区域内共有132各汽车停车位和10个摩托车停车位，而当局考虑制造空间，以容纳124个轿车停车位。
当局曾于2019年10月指出，将把中央商业区的数个路边停车位，改建为脚车停车位，以鼓励社区活跃通勤模式上下班。
当局随后表示，在将计划扩展到更多区域之前，会先改建牛车水若泉路的两个停车位，以作为20辆脚车的停车位。
新加坡国立大学交通基础设施专家Raymond Ong指出，促进活跃通勤的新填地道路已在世界上流行开来，如在波特兰、美国和加拿大的卡尔加里。
“通常情况下，拆除道路空间和停车位将会影响驾驶者，尤其对私家车而言。”
“随着最近鼓励使用电动汽车、公共交通和活跃通勤的政策，以及零汽车增长政策，显示了新加坡致力于达到汽车轻型城市的目标。”
回溯2020年3月，时任交通部兼卫生部高级政务部长蓝彬明医生，曾提及政府将展开全岛脚车道延长工程。2023年工程将把脚车道延长800公里，而到了2026年，脚车道将再延长至1000公里，即八成组屋住户只需要行走数分钟，就能抵达和使用脚车道了。