直冲撞破玻璃门 野猪闯地铁站

菲律宾火山爆发，马尼拉机场终止航班起降，导致多国的航班，包括我国超过15趟的航班被迫取消或更改时间。 直至今日上午，部分起降航班才局部恢复。 菲律宾塔阿尔火山（Taal Volcano）于12日下午发生潜水爆发，喷发出高达数十米的火山灰烬，触发可能发生“火山海啸”的警报。 当地政府立刻将居民撤离，马尼拉国际机场管理局（MIAA）也在当帖发出文告，表示所有起降航班都被暂停，更建议旅客和各自航空公司进行更换班机协调。 在我国，除了新加坡航空受到影响，其他被迫暂停或更换航班时段的航空公司有酷航、捷星亚洲、宿务太平洋航空和菲律宾航空的航班。 影响最严重的属捷星亚洲，有多达八趟班机需要重新编排起降事件，其中包括原定于12日下午4时30分至今早6时30分飞往马尼拉的三趟班机，以及原定于今天凌晨起飞至晚上9时30分返回我国的三趟班机。另外的两趟受影响班机则是往返克拉克的。 取消的航班则包括了原定于昨晚至今天凌晨之间飞往马尼拉的新航SQ918、菲航PR512、PR510、宿航 5J804、 5J806，以及两班原定于昨天飞抵我国的菲航PR 509和宿航5J803。 惟，原本定于昨晚11时30分抵达新加坡的酷航TR391航班，延迟至今午1时30分才会抵达我国，而班机上将有180名乘客。该航空发言人表示，基于当地住宿选项有限，因此优先为携带老幼和有其他需求的家庭客户安排入住酒店。…

李光耀公共政策研究院前副院长刘浩典教授，在脸书贴文非议社企管理层管理小贩的手法，也详加分析社企和环境局针对小贩管理上的不合理之处。 帖文中他非议规定小贩最低营业时间的做法，认为小贩已经给足租金，为何还要管他们工作多长时间。 “如果小贩工作几小时就有足够收入，那为何还要强迫他们营业至少八小时？社企这是在进行哪门子的斯大林式经济？” 他相信小贩也能估算和比较，多做一小时的边际收入和成本，来决定该营业多久。那么何以见得社企管理层就比小贩们更了解行情，可以指点小贩该营业多久？ 再者，环境局一再强调要打造充满生机的小贩中心，但为何要把达成这目标的重担，非得让小贩来承担？营造小贩中心活力是集体利益，但假设一些时段顾客少，社企却非得要小贩拉长营业时间，结果成本和压力还是落在小贩身上。 这种做法也是不经济、违反伦理的。市场是由需求产生供应，也即是如果晚上或凌晨有足够需求，小贩觉得生意做得过，就算不逼他们，也会自己开档做生意。很少会有供应来制造需求的。 利用小贩超时工作来营造市场生机 “简言之，市场有活力固然社群得益，但是需有人（如小贩）承担他的成本。假如社企管理层认为营造生机之法，乃是拉长小贩营业时间，那么就应该给小贩相对的报酬超时营业，而不是设定最低营业时间。” 至于为何以上做法违反伦理？是因为这形同把小贩工具化、利用他们来营造市场生机、或者为了达成申遗的手段。小贩的存在不是为了让城市活化。他们当小贩就是为了营生，如果要他们做得更多，让小贩自行选择，和给他们适当的报酬。 他也认为如今环境局和社企管理层对小贩的要求已经偏离初衷，对他们施加太多互相矛盾的政策目标。 反对一味压低小贩食物售价 “设立小贩中心一开始的目的，是为了解决公共卫生问题，可负担食物并不是主要目的。当初，为了鼓励街边小贩迁入小贩中心，还津贴了他们的租金，小贩们才有能力提供价格廉宜的美食。所以，便宜的食物价格，是当年政策的间接产物。”…