意外惊喜 费玉清《一剪梅》欧美爆红

自5月6日起，位于中央高速公路（CTE）南行前往布莱德路（Braddell road），与德福天橋（Defu flyover）前往加冷–巴耶利峇高速公路（KPE）两条路段的收费站，将需支付更高费用。 该公告在陆路交通管理局（LTA）对道路和高速公路交通状況进行季度审查之后，于4月29日的新闻发布会上说明。 从早上8点30分至9点,，摩托驾驶者在中央高速公路南行前往布莱德路需支付二新元。 而在早上8点至9点，由德福天桥前往加冷–巴耶利峇高速公路的驾驶者则需支四元。 该局表示，ERP费率的下一次审查将于5月举行，用于6月的学校假期。

根据SMRT地铁（ SMRT Trains）在官网公布的数据显示，截至今年三月的2019财年，该公司蒙受1亿5500万元的巨额亏损。 官网声明指亏损理由是运营开销增加，特别是维修及人力成本大幅提高，导致SMRT地铁蒙受的亏损明显扩大。 这也是SMRT地铁连续两年蒙受亏损。2018财年的亏损高达8600万元。 该公司数据指，在2019财年里，公司投入在地铁维修与保养方面的开支持续增加，占了地铁车资收入的71巴仙。这在2018财年里，占了62巴仙。 这意味着，每赚取一元车资收入，有0.71元都要用在维修等相关开销。这些开销也包括维修员工成本、零件材料、地铁资产折旧等。 SMRT补充，比起上一财年的7亿4320万新元营收，其地铁业务在2018/19财年的营收有所减少，只达到7亿3660万元。 SMRT在2016年10月31日从新加坡交易所除牌，成为淡马锡控股独资子公司。这也是它私有化后，发布的第三份地铁业绩与运营报告。 SMRT集团包括子公司的整体业绩也出现赤字，税后净亏损从上财年约7千240万元，扩大到2019财年的1亿1710万元。 许文远：铁路运营成本增加 在上月初，交通部长许文远在国会上指出，政府目前补贴超过30巴仙的公共交通运营，并表示有需要在四年内提升票价来维持津贴。 “2016年至2017年期间，铁路网络的运营成本，增加了约2亿7000万元。”…

By Phillip Ang Dear Citizens, The gahmen sincerely apologises for another preventable…