共车应用程式Sameride坚称，由于它仅属于通讯平台，因此，不受陆路交通局管制，坚持启动服务。
本社日前报道，陆路交通管理局强调，外国注册车辆未获得共服務车辆执照（Public Service Vehicle Licence）不得提供跨境客运服务，直言Sameride应用程式属于违法。
违例者将可面临最高3000新元的罚款，或监禁60个月或两者兼施。此外，使用车辆也将会被充公。
“仅提供共车讯息”
但Sameride 则回应，“Sameride不聘雇车队或司机来提供乘车服务，并非所言的出租车应用程式，而更像是一个共车的社交平台，为客户提供相关共车消息，因此不列入监管内。”
业者也指出，目前已有至少500多次共车需求，比预期的销售高。
Sameride提供每天两地通勤的乘客和司机可在手机应用输入住家和工作地址，或是上下车地点，由应用为路线相近的用户进行配对。一人每天可提供两次通勤服务。
据《亚洲新闻台》报道，司机可以和乘客在新加坡的某个地点约好，再由司机送往柔佛，目前价位介于38元至90元左右，但该应用程式内并不设置付款功能。
随着乘车需求愈来愈高，Sameride服务很快受到了新马通勤者的欢迎，但在未经得陆路交通局同意之下便开始服务，其风险却有待考量。
民众忧存模糊地带
有读者写信至《海峡时报》论坛对此批判，目前两国有关当局以表明不允许跨境乘车服务，但业者却始终坚持立场，公开宣传共车应用程式，其中很可能存在未获得共服務车辆执照（Public Service Vehicle Licence）的车子，随意在两国间来去自如，风险相当高。
作者也表示，目前业者已经开始在樟宜机场和滨海湾公园公开宣传，甚至大方在社交媒体上表示启动服务。可以想象到，在这样的模糊地带，可见这些司机很有可能将会与陆路交通局上演一场“猫捉老鼠”的游戏。
因此，作者呼吁当局应该与移民局更紧密合作，打击非法车辆驶入，也同时呼吁乘客不应搭乘违法交通通勤。只有禁止非法公车与对提供服务的业者严惩，才能降低意外发生的危险。
价格非大众化
不过一些网民对上述跨境共车服务评价褒贬不一，部分乘客认为共车价格其实相当昂贵，如同一般计程车服务，因此并没有达到共车的意义，加上会有风险，选择不再搭乘。
另一部分乘客则认为，确实可以为此剩下不少时间，而且提供简便有利的服务，吸引了他们搭乘的想法。
