民调发现,比起更快捷的巴士服务,上班族更愿意乘坐地铁,因为它比巴士服务更稳定,不会受到天气或道路交通状况所影响。

该项民调由国大执行,研究者发现上班族对于交通工作选择支出较大,对地铁“早鸟票”的价值进行质疑,因此透过分析大量的公共交通数据包括新加坡所有e-zlink 持有者如儿童、学生、成人或老年人,并对此进行筛选,欲提供有效建议增进公共巴士服务。

结果发现,每10位上班族则仅一位搭乘公共巴士,而每10位老年人中,就有近三位是搭乘公共巴士。即便公共巴士在部分路段可能更短、更节省时间,但上班族更倾向选择地铁作为他们的通勤工具,因为比起公共巴士,地铁服务更稳定可靠。

民调更是质疑地铁“早鸟票”优惠的成效。早鸟票优惠旨在鼓励更多通勤者避免高峰时期搭乘,例如于早上7点45分前抵达18个区域的地铁站将会获得免费搭乘,但事实上,优惠的发挥有限,因为上班族对于车票并不在意。

“早到,同事却还没抵达”

国立大学商学院Sumit Agarwal表示,上班族将工作效益置于车票之上,只有在他们所需之时才会提早抵达工作场所。

“如果他们为了开会能够早点抵达,那没关系,可是当他们早到了之后,却发现还没有人上班,那早点抵达的意义何在?”

对此,本地英语媒体《今日报》向陆交局询问,陆交局称优惠计划仍能达到更好分配出行需求,而且在早高峰时段出现7巴仙的变动。

由于优惠的目标相当成功,因此陆交局在2017年推出另项延伸计划:所有通勤者于早上7点45分之前抵达地铁站,将享有0.50元的折扣。目前该项计划每天让33万6000名通勤者收益,猛增12巴仙。

巴士服务比地铁较不稳定,上班族宁搭较贵的地铁

另一方面,研究也探讨公共巴士的成效,平均而言在一个月的行程中,同一路线的巴士比捷运更慢九分钟,尽管如此,研究显示,巴士仍具备优势-便宜实惠,平均比捷运更便宜0.16元。

“比起价格,上班族更在意哪种交通工具更能让他们准时抵达,特别是当他们的行程是与工作相关的时候”,Agarwal向《今日报》透露。

然而,比较在意票价的族群则包括老年人、学生和儿童。由于老年人和孩童的资金有限,因此他们往往会在交通方面减少开支。对于时间的紧迫性不如成年人高,也无需担心因交通问题而拖延到时间,导致失业或失去业务。

针对上班族使用交通工具的选择,Agarwal认为上班族在意的不仅仅时间,更是对于交通时间的掌握精准度 ,他表示,上班族对于交通工具的期望是能够让他们准时到达想去的地点。换言之,当他们约八点见面,他们必须精准计算公共交通工具的时间,才能准时与人会面。

结果表明,因为捷运的时间掌握精准,成为上班族的“热门”交通工具,亦是造成高峰时期“超载”的问题。若想要减低“超载”,必须提升巴士对于时间掌握的精准度,减少通勤者的不确定性。

陆交局也曾提出巴士服务改善计划(Bus Services Enhancement Programme),共增加了1000辆新巴士、及提升218辆巴士的载客容量、增加更多公交专用通道、引入实时巴士抵达信息系统(Real-Time Bus Arrival Information System)以减少公共巴士服务的不确定性。

 

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