民调发现，比起更快捷的巴士服务，上班族更愿意乘坐地铁，因为它比巴士服务更稳定，不会受到天气或道路交通状况所影响。
该项民调由国大执行，研究者发现上班族对于交通工作选择支出较大，对地铁“早鸟票”的价值进行质疑，因此透过分析大量的公共交通数据包括新加坡所有e-zlink 持有者如儿童、学生、成人或老年人，并对此进行筛选，欲提供有效建议增进公共巴士服务。
结果发现，每10位上班族则仅一位搭乘公共巴士，而每10位老年人中，就有近三位是搭乘公共巴士。即便公共巴士在部分路段可能更短、更节省时间，但上班族更倾向选择地铁作为他们的通勤工具，因为比起公共巴士，地铁服务更稳定可靠。
民调更是质疑地铁“早鸟票”优惠的成效。早鸟票优惠旨在鼓励更多通勤者避免高峰时期搭乘，例如于早上7点45分前抵达18个区域的地铁站将会获得免费搭乘，但事实上，优惠的发挥有限，因为上班族对于车票并不在意。
“早到，同事却还没抵达”
国立大学商学院Sumit Agarwal表示，上班族将工作效益置于车票之上，只有在他们所需之时才会提早抵达工作场所。
“如果他们为了开会能够早点抵达，那没关系，可是当他们早到了之后，却发现还没有人上班，那早点抵达的意义何在？”
对此，本地英语媒体《今日报》向陆交局询问，陆交局称优惠计划仍能达到更好分配出行需求，而且在早高峰时段出现7巴仙的变动。
由于优惠的目标相当成功，因此陆交局在2017年推出另项延伸计划：所有通勤者于早上7点45分之前抵达地铁站，将享有0.50元的折扣。目前该项计划每天让33万6000名通勤者收益，猛增12巴仙。
巴士服务比地铁较不稳定，上班族宁搭较贵的地铁
另一方面，研究也探讨公共巴士的成效，平均而言在一个月的行程中，同一路线的巴士比捷运更慢九分钟，尽管如此，研究显示，巴士仍具备优势-便宜实惠，平均比捷运更便宜0.16元。
“比起价格，上班族更在意哪种交通工具更能让他们准时抵达，特别是当他们的行程是与工作相关的时候”，Agarwal向《今日报》透露。
然而，比较在意票价的族群则包括老年人、学生和儿童。由于老年人和孩童的资金有限，因此他们往往会在交通方面减少开支。对于时间的紧迫性不如成年人高，也无需担心因交通问题而拖延到时间，导致失业或失去业务。
针对上班族使用交通工具的选择，Agarwal认为上班族在意的不仅仅时间，更是对于交通时间的掌握精准度 ，他表示，上班族对于交通工具的期望是能够让他们准时到达想去的地点。换言之，当他们约八点见面，他们必须精准计算公共交通工具的时间，才能准时与人会面。
结果表明，因为捷运的时间掌握精准，成为上班族的“热门”交通工具，亦是造成高峰时期“超载”的问题。若想要减低“超载”，必须提升巴士对于时间掌握的精准度，减少通勤者的不确定性。
陆交局也曾提出巴士服务改善计划（Bus Services Enhancement Programme），共增加了1000辆新巴士、及提升218辆巴士的载客容量、增加更多公交专用通道、引入实时巴士抵达信息系统（Real-Time Bus Arrival Information System）以减少公共巴士服务的不确定性。
