公共交通理事会（PTC）今日宣布，地铁和公共巴士车资将在今年12月28日起，整体调涨7巴仙，这是自1998年来最高涨幅。
7巴仙调整也意味着增加约1亿3250万新元营收，新捷运年收入约可增1千880万元和SMRT约4千020万元。巴士营收料能增加7万350万元，以助弥补来自政府10亿元津贴的不足。
其中成人车资卡每趟行程约调涨9分；以现金付费的成人巴士车资及地铁单程车资，则调涨0.20元。
年长者、学生、获津贴低收入员工和残障者优惠车资，涨幅则被限定在每趟行程4分。优惠车资受惠范围也扩大至理工学院和其他专业文凭学生，估计受惠学生超过八万人。此前，他们必须支付成人车资。
使用月票的乘客，成人月费涨8元，优惠月票则增加1元到5.50元。
文告中公交理事会称车资仍可负担，相比北京、伦敦、香港、东京、纽约等城市，狮城的巴士和地铁票价仍属便宜。
此前，该理事会称今年调涨上限为七巴仙，并解释影响新一轮车资调涨顶限的最大因素，是能源价格出现双位数增长。2017年，能源价格上涨26.2巴仙，去年则达到32.3巴仙。
本地两家地铁经营者SMRT和新捷运，是在上月23日向公交理事会提交车资调整申请。新捷运对媒体称，由于维修与保养成本提高，地铁营运成本一直增加。“虽然乘客量攀升，但新捷运地铁业务仍持续亏损。”
文告中有提及政府仍会继续每年各补贴10亿元于地铁更新资产和津贴巴士运营。
公共交通基金将拨出2250万元，为低收入家庭提供45万张，各值50元的交通补助券来应付交通费用的上涨。
另一方面，基础建设统筹部长兼交通部长许文远在脸书分享，公共交通车资乃是由通勤者和纳税人承担的，如何分配负担需要合理的判断。
他指出当调低票价工作看起来容易；但是当一些因素如去年石油价格上涨，公交理事会的任务即充满挑战，但仍尽量让涨幅保持在较低水平。
“幸运的是，超过一半国民的车资获得高达70巴仙折扣，包括那些学生、年长者和低收入工友。车资检讨委员会把这群人的车资上涨幅度限制在不超过4分钱。因此，这些人的车资调整幅度并没有2015年的水平高。”
他说当局将发放比以往多一半的交通补助券、调高补助券数额，让更多低收入家庭能应对车资调涨。
