交通部长许文远今天在国会上指出，政府目前补贴超过30巴仙的公共交通运营，并表示有需要在四年内提升票价来维持津贴。
“2016年至2017年期间，铁路网络的运营成本，增加了约2亿7000万元。”
“由于通勤者支付的票价包括在运营成本之内，铁路公司目前正亏本运营。在最近的一个财政年度，新加坡地铁公司（SMRT）亏损8600万元，新捷运（SBS Transit）的轻轨部门也面对着数千万元的亏损。”
波东巴西国会议员司徒宇斌曾提问，欲了解最新的铁路可靠度、延续持续性努力工作和资助。
提高铁路可靠度工程为主要支出
许文远指出，增加的支出主要来自于多年来，在提高铁路可靠度的工程上。
他表示，目前的铁路在平均每行驶一百万公里后才发生一次延误超过5分钟以上的故障，比2015年的可靠度增加了七倍。
“在未来五年内，政府预计将会投入45亿元，作为运营补贴。这将会算入建设新线路的250亿元费用中。”
他说，直到最近，我国公共交通委员会（PTC）的票价调整并没有在方程式允许的范围内全面实施。
“如果我们严格准守该委员会的票价调整方程式，那么业者应该能够更好地抵消加大维修力度后的成本，但是目前这些额外的成本一部分由政府津贴承担、一部分有业者承担，因此不能长期维持。”
他表示，政府将继续根据该委会的方式运作，至到2023年。“我们必须严格遵守这一方程式，并在未来四年调整票价。”
“在适当的时候，PTC将会检讨票价调整机制，以反映用于加强维修所需的额外运营成本，以及政府给予捷运系统的额外运营津贴。”
他同时指出，政府将为业者提供“临时增强维修补助金”。
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