据了解,全球科技巨头TBM,在新加坡淡滨尼的制造厂运行九年后将关闭,该厂余下员工预料最迟今年七月将全数裁退。

IBM新加坡制造厂曾传出在去年五月和七月两度裁员。

该公司在答复英媒《今日报》时,指出该公司的大型电脑(IBM Z)生产线,将从新加坡转移到美国纽约州的波基普西市(Poughkeepsie)。

IBM 表示,这是给予公司不断审视后,认为此举能更有效率低生产IBM Z。

不过,该公司拒绝透露此次的裁员人数,仅表示余下员工最迟在今年七月会裁退。

《今日报》此前报导,IBM在去年曾分批裁了200名直属员工。当时,IBM表示,这是因为该厂Power System产品生产线转移到墨西哥的瓜达拉哈拉。

去年年中,IBM淡滨尼厂200名制造部门的蓝领员工以及管理部门的白领员工,都被裁员。

当时该公司仍保证,新加坡厂区会持续生产IBM Z,不受影响。

据报导,一些员工受访时认为,在知道上一批员工在去年七月被裁时,就预感余下的员工不会停留太长时间。

至于关闭工厂后,IBM表示未就未来空间如何使用做决定。

IBM仍强调新加坡仍是该公司的“战略位置”,其他业务部门如濒海湾地区的IBM Watson中心、其管理、软件、区块链和其他服务单位不会受影响。

读者去年揭IBM遣散计划

早在2018年初,就谣传IBM将在全球裁员一万名员工,以及转移三万名员工的现有岗位,以重组该公司全球科技服务部门。

去年6月29日,一名担任IBM物流服务的供应商,也是本社读者,告知他的服务合约定于上月终止,并警告IBM淡滨尼厂即将裁员。

另一位读者,是IBM旗下物流公司Geodis Wilson的合约员工,也揭露IBM在5月2日宣布将把生产转移到墨西哥,并开始在五月底辞退所有合约员工。

这名读者指出,有鉴于IBM被指拒绝赔偿被裁员工,部分员工向新加坡电子与电器工业共有联合会(UWEEI)提呈联署请愿。

读者指,当时员工们以为可以继续工作两年,再者管理层在前年10月,刚把合约延长三年至2020年9月。不料惊传裁员消息,令这批本土员工感到失望。

6月29日,在没有人事部陪同下,一名初级经理向员工们公布最终的裁员计划,并且公司只同意根据雇佣法(第18和19条文),提供服务一年赔偿两星期薪资的补贴。

读者也提到,IBM拒绝了按比例分配到年度薪资补贴(AWS),通常有关补贴是在12月底支付。但是公司指这批员工工作周期未满12个月,而不合格。

原本他们的运营经理表示,会尽力争取IBM赔偿,但是两周后,一名初级经理却告知IBM完全拒绝赔偿。

在2009年,Geodis Willson获得IBM的物流合约之前,有部分受影响员工,还是IBM的前雇员。“IBM曾告诉我们,Geodis的遣散补偿将参照IBM”。这名读者感叹,九年过去,究竟是IBM开了空头支票,还是Geodis借雇佣法来规避,从裁员行动中得益。

 

Subscribe
Notify of
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
You May Also Like

BG Kelvin Khong Boon Leong to take over as Chief of Air Force

Brigadier-General (BG) Kelvin Khong Boon Leong, currently Chief of Staff-Joint Staff (COS-JS),…

DBS makes foray into chat commerce with “foodster” – Southeast Asia’s first bank-led retail chatbot

DBS announced the launch of Foodster – Southeast Asia’s first bank-led retail chatbot that…

许文远建议SMRT 探讨非繁忙时段暂停武吉班让轻轨服务

根据《今日报》昨日(30日)报导,基础建设统筹部长兼交通部长许文远建议SMRT公司,探讨在非繁忙时段,巴士是否足以应付需求,可暂停武吉班让轻轨的列车服务。 目前,武吉班让轻轨的维修翻新工作需时四年完成。武吉班让轻轨1999年11月通车,列车由加拿大运输制造商庞巴迪制造,但近年频频出现问题,载客量欠佳,甚至被舆论讥为“大白象”。 在2017年9月,许文远曾形容,日渐老旧的武吉班让轻轨系统是在政治压力下“事后建造”的,结果其设计成果是不舒服的乘客体验。 “没有一个轻轨是这么设计的,使用者犹如‘被虐待’,路程颠簸、转弯处又多。”他还说他几次搭乘武吉班让轻轨列车都会头晕。 武吉班让轻轨是在1996年动工建造,全长7.8公里,共14站,当时造价高达2亿8500万元。 根据《海峡时报》报导,在1991年,政府宣布将建设捷运线至兀兰,但武吉班让居民也要求建设一条延伸线路到该区。 负责规划交通者认为上述方案不可行,但后来政府在1994年宣布建造武吉班让轻轨。 1996年,在上述轻轨动土仪式上,前任副总理陈庆炎表示,政府答应居民,会探索方案符合居民的通勤需求。 2017年10月,时任交通第二部长黄志明在国会指出,政府在规划武吉班让组屋区时,并没有考虑要建设轻轨列车系统。 当局借鉴樟宜机场内部轻轨列车系统的直线设计,不过为了迁就已有的建筑,轨道才会出现急转弯和穿越不平地势的情况。 “我们发现长久下来,这使轻轨列车容易故障,尤其在急转弯处,列车的集电靴常常从供电松脱,导致失去电力。”

人民行动党增补黄志明、赖添发为中委

人民行动党在11月8日,召开两年一度的中委会选举及干部大会。李显龙仍是该党秘书长、王瑞杰和陈振声则任第一助理秘书长和第二助理秘书长。 当时,改选中委名单中,两年前任中委的前总理公署部长黄志明却未入选,反之教育部长黄循财和国家发展部长李智陞则成功入选。 不过,在今日(19日)该党最高决策机关开会,把包括黄志明等四位党员,都增补入中央执行委员会。 其他三人是:西北区市长任梓铭、阿裕尼基层组织顾问赖添发和文化、社区及青年部长兼律政部第二部长唐振辉。 值得注意的是,黄志明和赖添发,分别随同团队代表行动党在上届选举,在盛港集选区和阿裕尼集选区,对垒工人党团队,不过竞选失利。 唐振辉和赖添发则是首次出任行动党中委。 黄志明原是总理公署部长,2009年至2013年任空军总长、2015年8月18日,卸下三军总长职。8月22日,行动党就宣布黄志明入党。 9月11日2015年大选之后,黄志明进入内阁,短短13个月内从代部长职位获擢升为正部长,一度被视作“潜能接班人选”的征兆。 然而,在2020选举,偕同原交通部兼卫生部高级政务部长蓝彬明医生、内政部兼卫生部高级政务次长安宁·阿敏等人,上阵盛港集选区,惟不敌工人党何廷儒团队败选。 赖添发则率领蔡荣良和山水·卡玛尔、陈惠意和杨陞才组成的团队,在选举中攻打由工人党守土的阿裕尼集选区。