中国江苏盐城严重大爆炸至少47人死

透过第三方进行召车服务，有时会遇到司机说要“要跟我的路”，而乘客说“我还钱要听我的”的情况，但是网民认为其实大家要多体谅和互相尊重，更不应该故意刁难司机，“他们的收入在这困难时期已经变的更少了”。 网民Kenneth Chan昨早（9月28日）在脸书上帖文，分享发生在德士上的司机和乘客之“公说公有理，婆说婆有理”事件。 Kenneth指出，乘客当时通过德士公司或第三方的召车程序召车，虽然车费便宜，但是必须根据GPS导航系统所制定的路线，非常复杂。 帖文中，网民分析道，类似情况对乘客来说较为有利，因为车票便宜，可以最大限度地“驱使”司机，路途长。但是对司机而言，却是花时间和汽车燃料的。“看看这乘客如何欺负德士司机……就因为是他付款……他其实可以不用这样要求的，可以很好的询问是否能够解决问题。” Kenneth Chan表示，他了解司机的状况，他若通过第三方应用程序或召车应用程序接受载客，就必须遵守导航上的中央高速公路（CTE）路线。但是，德士司机在接到这名乘客之前，似乎刚刚经过中央高速公路时看见该处塞车或交通拥挤，因此决定在接到乘客后，因意见不合而发生争执。 乘客要求使用中央高速公路，完全不考虑司机的意见，就算司机已经尝试解释说该处塞车。“很显然的，乘客并没有将司机的困难放在眼里，对司机而言，时间就是金钱，而塞车将导致司机付出沉重的代价。” “如果是现场召车或用德士计程表计费，或许乘客就会同意司机所建议的，没有堵车的路线了。这能造就双赢局面，乘客提早抵达目的地，而司机也能够有时间赚取更多收入。” 网民同时批评道，似乎很多本地人都有这种态度，都是‘我’、‘我’、‘我的’的心理。而且对于短片中乘客的“我付钱，我有权拒绝”一席话，他认为司机在面对如此无礼对待时，也有权利取消订单，拒绝任何付款方式并请乘客下车。 他希望司机能够获得和一般人同样的对待和尊敬，更何况若他一天下来都面对类似的刁难客，心情怎么不会差？“最重要的是，他们需要注意路况，还要面对其他的无礼驾驶者和乘客、长时间待在车龙中，尤其是人有三急的时候，这些种种都是为了应付房租和车油费，收入也因这困难时期而变得更少。” 他坦承难以责怪这些脾气暴躁的司机，因为他们都受困于这些烦躁的框架中。“他们之中，有些也是很友善的人士，甚至是很好的谈话对象。”…

据《海峡时报》报导，疫情下许多客工宿舍经营者成本增加，政府将承担这些业者的额外成本。 近30万客工受到阻断措施影响，例如建筑业的客工群体需遵守居家通知。这使得客工宿舍内部的水电等用费激增，也有业者反映，垃圾处理、清洁费用也增长。 而人力部则回应《海时》提问，指政府将抵消客工专用宿舍（PBD）、工厂改装宿舍和工地临时宿舍等增加的运营费用，这些额外成本包括人力、清理、维修管理、水电等。 相信上述援助将维持至阻断措施结束为止。 而胜捷集团行政总裁江志明，则告知《海时》，疫情让宿舍经营者运营呈现陡峭的财务曲线。短期内，宿舍需增派额外人手管理，再加上目前是高危区，确实有挑战。而胜捷也聘请了宿舍住户来帮手。 根据胜捷集团官网，该公司旗下管理西雅万礼、西雅卓源、西雅兀兰等宿舍。其中西雅万礼和西雅卓源，目前仍被人力部列为隔离区。 西雅万礼目前累计410客工确诊冠状病毒19。截至昨日（11日），仍增加七例新增确诊。 至于西雅卓源宿舍则累计367确诊，昨日还新增九例确诊。 事实上，胜捷集团的董事会联席主席，是罗敬惠与韩成元。根据胜捷集团官网简介，罗敬惠在2019年11月获委任该集团董事会联席主席。2016年还曾获得公共之星奖章、2011年获国庆日公共服务奖章。 罗敬惠的表哥韩成元，在2015年国庆日获得公共服务之星奖章，2010年获公共服务奖章。两人都是波东巴西公民咨询委员会赞助人。 去年第四季度净利润7千310万新元 由两名人协基层领袖领导的胜捷集团，在2019财年营收比起前年增加11巴仙，至1亿3340万新元。2019年第四季度，税后净利润也增长35巴仙，至7千310万新元。