新加坡外交部前常任秘书比拉哈里，指责马国在海域界限争议上“企图驯服新加坡”。
早前，马国土著团结党政策与策略局主任莱斯胡先，在马媒《马来邮报》和《当今大马》撰写一篇措辞强烈的评论，谴责新加坡在近期新马海域争议的立场，并指出态度过于强硬，对双方都没好处。
对此比拉哈里则反驳上述言论“非常典型”，认为“你的就是我的”，也不会放弃驯服新加坡的尝试。
“因为如果不这样做，他们对优待特定种族的政策（指优待马来群体）将显而易见，特别是我们以不同的系统却做得更好。”
他质问我们能否接受，透过委曲求全来迎合他国？国家会因此繁荣吗？他认为不应抱着小国思维，来依照大国的要求办事。
更早之前，他也发文认为马国新政府上任后，许多旧课题如水价、弯桥和海域边界等，重新浮上台面绝非偶然。
他指新执政联盟本质上不稳定，政治不确定性使得该国政府不可避免地把新加坡当作“妖怪”（bogeyman），藉此维持内部凝聚力。
另一方面，网民Alvin Chin，在留言中提问比拉哈里，提到根据交通部长许文远发布的地图，1995年新马边界线，只划到1997年新加坡港口界限、以及1979年马方声讨的边界线开端。那个时候，大士南还不存在。
所以，他认为，除了港口界限，新加坡也有必要公开新加坡认可的完整边界线。
比拉哈里坦言有小部分边界线待界定
同时，对应马国的1979年边界线，我国则应提供在该海域活动和巡逻的证明。
对此，比拉哈里坦言，确实有一小部分边界是尚待划定的。但他不认同此事与侵权课题有关，再者我国宣布扩大到港口界限，并未影响到原有新马边界线。
事实上，若我们重新整理新马海域争议，我们可以理解，我国是在马方于10月25日，拓展新山港口界限之后，才在12月6日，拓展我国大士港口界限。
1979年，马国划出大士附近的海域界限，也声讨白礁岛，不过遭到我国抗议。
1987年，马国的港口界限，仍依据1979年海域界限；直到1995年，两国才达成协议，根据1927年海峡殖民地和柔佛海域协定，划定界限。
1997年，订立大士港口界限。
马国政府在10月25日公布《修改新山港口界限声明》，之后又分别在11月11日和22日，发表了相关的港务通知和航海通告。
作为对应，我国交通部长许文远，在本月6日宣布，新加坡已通过2018年新加坡海事及港务管理局（MPA）（港口海域界限）（修正）通告，扩大大士附近的新加坡港口海域界限。
许文远称，上述扩大仍属新加坡海域范围内，并且沿着1999年柔佛新山港口海域界限的东部界限。扩大通告已在宪报上公布。