陆交局脸书展示的一款电动巴士外观。

陆交局5千万元买60辆电动巴士

陆交局在本月24日向媒体披露,耗资5千万元购买的60辆电动巴士,明年起陆续引进我国,预计在2020年投入公共运输。

陆交局表示,共有九个竞标单位,其中三家提呈的竞标方案较具竞争力和质量而得标,这三家公司是:

  1. 中国汽车制造商比亚迪(新加坡)(BYD (Singapore) Pte. Ltd)
  2. 新科工程(ST Engineering)旗下的新科陆路系统
  3. 中国宇通和NARI合资公司

比亚迪和新科陆路系统,将负责建造供应各20辆单层电动巴士,工程价格个别为1700万元和1500万元。至于宇通和NARI合资公司,则以1800万元建造供应10辆单层和10辆双层巴士。

文告中称,这60辆电动巴士在后年投入服务后,将能提供乘客更安静和顺畅的乘车体验,巴士车长也有较舒适工作环境。这些巴士将具备信息显示系统,为乘客提供报站服务等更丰富视听信息。

比亚迪在中国出产多款电力巴士和汽车,本地德士公司宏同使用的即是该公司出产的e6电动车。

宇通客车则是中国最大电动巴士供应商之一,所生产混合动力巴士在中国、马来西亚和古巴等国使用。

本地造一辆电动巴士总体成本75万新元?

比亚迪公司以1700万元得标,制造20辆单层电动巴士。相当于一辆电动巴士的成本,要将近85万新元。

本地新科陆路系统则以1500万元得标,一辆电动巴士的总体成本也将近75万新元。新科陆路系统也负责国防武器装备的开发和维修支援。

不过,根据《南华早报》一篇有关中国深圳公交全面运送电动巴士的报导,当地生产的电动巴士,价值180万人民币(折合新币35万7700新元)。这和本地制造的价格差距,足足有39万新元。

目前,深圳乃是中国大陆,甚至全球首个做到全面使用电动公共巴士的城市。在2017年底,该城市有1万6000辆电动巴士运行,至今年底,所有1万3千辆德士将转为电力驱动。

深圳路上行驶的电动巴士,有80巴仙都是由当地生产商比亚迪所生产,也即是此次获得新加坡陆交局竞标合同的生产商之一。

陆交局:评估竞标公司不仅考虑价格

陆交局在文告中称,评估竞标公司不仅考虑价格,也包括竞标者经验、业绩、技术能力和是否能遵循本地条例和要求等因素。

据了解,陆交局在去年10月,将总值3千万元的混合动力巴士合同,颁发给沃尔沃(VOLVO)东亚公司,该公司的60辆混合动力巴士,最迟在今年底分批投入运作。