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研究:15%心脏病患是司机 私召车赚过万收入有代价

新加坡亚歷山卓医院发表报告,显示新国心臟疾病患者当中,有高达15巴仙的患者是德士、巴士及罗里司机,主要原因是工时长、久坐、饮食习惯差和缺乏运动等。

报告指出,相较于工作7至8小时的人,工作超过11小时的人患冠状动脉心臟病的风险更高。公共交通业者容易患心臟疾病有许多原因,而高压力情况是导致高血压的原因之一,尤其是巴士司机。

数据中也发现,居多德士司机过于肥胖、有高血压、糖尿病和高胆固醇。甚至有司机除了驾车之外,还有其他兼职工作,每天喝超过3杯含咖啡因的饮料。

新加坡私召车公司Grab则在今日开始,落实新计划,声称将保障司机最低收入。这个月入保证计划把司机分为四个等级:翡翠、红宝石、蓝宝石和钻石,月入以每周载客趟数为标准。例如制度中的顶级钻石司机,只要每周达到180趟的载客量,月入保证有1万1888元。

至于每周完成50趟数的翡翠级,即便车费收入未达到2400元,Grab公司将补足差额。在扣除20巴仙的佣金后,司机实得1920元。

Grab 月入保证计划

保证月入
每周载客趟数翡翠红宝石蓝宝石钻石(仅限受邀者)
1801088811888
1406888788882108960
1256000664871507875
1004800522056806200
753600390042004500
5024002560

若照以上图表,不同等级的司机,达到同样的载客次数,但是收入却有不同。

司机的”不可能任务“

但是,钻石司机仅限受邀者,除了要累积3万2000分之外,还得保持至少4.7的司机评分、九成的接单率、季度平均订单取消率不超过一成,而且还得是蓝宝石司机当中最佳的10%。

司机每周达180趟,假设一周七天不休,司机每天至少要开25.7趟。一些Grab私召车司机曾反映,平均工作10至12小时,大约只能载到20趟,而且司机在路上遇到的状况都不同,若遇上塞车浪费掉时间,又或者载乘客较远的行程,司机每天可以完成的载客趟数就更少。

”这几乎等同要司机们拉长时间载客,Grab公司什么都不用做就有佣金拿,但是司机要达到公司的要求,投入的时间反而更多,若如果七天不眠不休,每天至少也要开超过13小时的车,司机也是人,不是铁打的,这几乎是不可能的任务!“一名不愿具名的私召车司机这么表示。

马不停蹄  司机为载客憋尿

他说,司机在路上会遇到各种状况,可能有些乘客如残障人士需要特别帮助,这都会拉长每次乘客载客的时间。再者,司机也要吃饭、上厕所,之前的奖励制就是限定司机必须在特定时段保持上线,导致许多司机被迫憋尿继续载客,换上尿道疾病的司机也不在少数。

司机既要被Grab公司抽取20巴仙佣金,还要添油、保持汽车整洁、汽车维修和保养,都是司机不能忽视的成本。司机的车子开得多,也意味着要进厂维修的次数也多。假设司机月入达到6000元,但是扣除佣金、汽油成本后,可能赚幅就只有3千多元。

不少私召车司机都自嘲”有空死却不得空生病“,万一生病的代价太大,如果是全职司机不仅收入中断,还要承担高昂医疗成本。私召车服务并不如有关公司所描绘的那般美好,司机长时间工作,稍不注意就累积了一身病,所赚的钱最后还要交给医生。

这也显然证明,Grab公司虽然美其名保障司机收入,但透过设下几乎不可能的门槛,来降低司机的赚幅,至于司机本身的健康和在服务前线遇到的实际难题,则交给”合作伙伴“们自己去解决,并不在公司该考量的问题范畴。