图: TodayOnline

500充电站 提供扣税优惠 鼓励更多电动车上路

鼓励更多电动车上路,新加坡放眼到2020年全国境内将有500座新的充电站,形成最大的民用电动车充电网络。

新加坡能源集团总裁黄锦贤称,未来电动车使用者可以在各大购物中心、住宅区、商业中心、工业区和主要地点,使用充电站。

目前,现有的40座充电站仅供该公司内部使用。在500个充电站中,将有100座提供50千瓦直流电,只需30分钟就能充满。目前的充电器也只能达到7.4千瓦。

电只需30

这意味着该公司放眼提供更迅速的充电服务,原本需8小时把电动车电力充满,未来将缩短至30分钟。新加坡能源策略发展总监吴志强说,驾驶者其中一项主要投诉,就是车子要充电了却很难找到充电站。

同时,消费者将来可以透过手机应用程序,线上支付充电费,也能获得最临近充电站的实时讯息。至于收费模式,吴志强称将在推展前才另行公布。

新加坡能源也公开招标,征购电力强度需介于22千瓦至50千瓦的直流电和交流电充电器硬件,以及架设充电器的服务。

费者关心价格和行驶成

陆路交通管理局和能源市场管理局在2011年至2013年,曾进行推广电动车的初步测试,问卷调查结果显示,消费者较关心电动车的价格、私人和公共的充电设备,以及充电后续航能力、电池寿命、充电时间等考量。

据陆路交通局今年初数据,在新加坡上路的混合动力车(Hybrid)达到2万辆,比起2012年多处4倍。我国政府征收排碳税,购买混合动力车至少可获3万元扣税,也鼓励消费者逐渐转换购车倾向。

陆交局也宣布,将电动车的排碳指标减少20巴仙,至每瓦-小时0.4克二氧化碳,这显示政府希望通过政策鼓励民众多使用混合动力车或电动车,从而减少汽车的使用,减少对环境的污染。

比起数年前,电动车价格明显有所下降。例如一辆丰田卡罗拉Altis新车价为12万新元,电动车日产聆风在未扣税前达13万,在回扣排碳税后,则是11万新元。(消息来源:dollarandsense.sg

 

Scharfsinn/Shutterstock.com
电动车更节

论长远行驶成本,若每公升油价为2新元,一辆汽车在新加坡每年平均行驶1万6千700公里,Altis每年的燃油成本约为1千639新元;相比下,电动车每次充电只需5新元,累积下来一年只需花费750新元电费。

另一方面,共享电动车在新加坡也形成新商机。法国波洛莱(Bollore)集团子公司BlueSG,将在2020年前陆续在每个市镇推出一千辆电动车,期望能减少公众对私家车的依赖。

随着新加坡能源宣布增加500个新的充电站,相信也将令这些共享电动车受惠。电动车发展将越趋成熟,价格、行驶成本和排碳量也会有所下降,当一般民众负担得起、有足够的基础设施,电动车才会被广泛使用。